斯巴鲁虽然在国内表现平平，但美国市场销量屡创新高。前面提到，中国与美国将会成为全球最大的电动车市场，斯巴鲁也迫切需要在美国投放纯电动车，丰田与斯巴鲁共同开发e-TNGA纯电动车平台，符合双方共同利益。
丰田与斯巴鲁有着各自的优势，前者在电气化领域拥有丰富的技术储备，后者拥有行业领先的四驱技术，在斯巴鲁的参与下，bZ4X将会成为一辆富有驾驶乐趣的纯电动车。
轴长比是专门形容车身利用率的名词，轴距与车身长度之比越大，代表车身利用率越高，而纯电动车的动力系统体积紧凑，占用的空间非常小，bZ4X将会充分发挥纯电动车的空间优势。
通常纯电动车的轴距与车身长度之间的比值可以达到63%以上，而燃油车普遍在60%以下。按照丰田的说法，bZ4X空间可媲美D级轿车（配图为概念车后排空间展示），要特别说明的是，不同地区对车辆级别划分的标准不同。
线控转向系统这个名称或许让人有点印象。没错，英菲尼迪Q50L(参数|询价)就采用了线控转向，不过这项技术并未在燃油车上普及。
转向系统控制单元凭借模拟信号计算驾驶员所需转向力，然后给执行电机下达命令操作转向机，转向机输出的转向角和转向力与方向盘输入的角度和力度没有直接关联。
设计师认为，仪表盘和中控屏采用这种设计能让车内空间看上去更宽敞，并为驾驶员提供更开阔的视野，有利于提高驾驶安全。其实法系车早几年前就采用了类似的设计，如今越来越多的车效仿，说明这种设计理念已经被行业所认可。
纯电动车的四驱系统与燃油车有本质上的区别，它不需要像燃油车的四驱系统那样配备分动箱以及中央传动轴，而电机本身的扭矩响应又更快。值得一提的是，官方称这套四驱系统具有出色的越野性能，不禁让人产生了更多的好奇，毕竟越野对驱动电机和电池要求更为苛刻。
bZ4X太阳能充电系统相比丰田混合动力车型更为强大，这或许在暗示新车会在车身上大面积安装太阳能面板，并且太阳能面板转换效率比之前的技术更高。
编辑点评：丰田计划在中国和日本生产bZ4X，新车将于2022年在全球市场销售。作为一家在汽车电气化领域拥有丰富经验和技术储备的企业，丰田纯电动车一定会带来一些惊喜和启发。在纯电动车领域，我们看到行业格局正在发生变化，日本动力电池供应商给日本车企配套，不再是理所当然的事情，说明中国的动力电池供应商竞争力正在不断提高。
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作者：沈达炜 
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